МАОУ ДОД Дворец детского юношеского творчества
Детское общественное историко-краеведческое объединении, город Владимир
Городская молодежная краеведческая конференция «Моя малая Родина»

«Таран над Бородинским полем. Виталий Васильевич Силантьев»

Работу подготовил: Рогов Николай, воспитанник историко-краеведческого объединения ДДЮТ, ученик 11 класса школы №19.

Научный руководитель: Чистякова Ирина Капитоновна, педагог дополнительного образования, заслуженный учитель РФ.

2012-2013 учебный год

1. Вступление.

Я увлекаюсь историей родного края, поэтому уже несколько лет занимаюсь в историко-краеведческом объединении ДДЮТ на базе музея «Страницы детства». Мне особенно близка тема «Наши земляки – участники Великой Отечественной войны». Когда я провожу экскурсии по разделу «В суровые военные годы» в нашем музее, я всегда обращаю внимание посетителей на фотографию Николая Николаевича Горбунова, который в 1943 году повторил подвиг Гастелло. В нашем городе есть две улицы в память о лётчиках, совершивших тараны: улица имени Гастелло и улица имени Пичугина. К сожалению, мало кто знает имя еще одного владимирца Виталия Васильевича Силантьева, который, как и Евгений Пичугин, тоже совершил воздушный таран. Об этом я узнал из газеты «Призыв» от 7 мая 1970 года.

Я поставил перед собой цель – собрать информацию о подвиге нашего земляка — летчика Виталия Васильевича Силантьева. Эта тема сегодня особенно актуальна, так как свой подвиг наш земляк совершил над Бородинским полем, полем воинской славы России, где 200 лет назад в сентябре 1812 года сошлись в ожесточенном противостоянии русские и французы. Второй раз война прошла по Бородинскому полю осенью 1941 года, когда гитлеровцы сосредоточили на московском направлении крупнейшие группировки своих войск. «Бородино снова увидело героев - в других шинелях, но с вечно русским сердцем», писал Илья Эренбург. Одним из них стал В. В. Силантьев.

Для подготовки работы были использованы несколько книг и Интернет-ресурсы.

2. Основная часть.

Семья. Силантьев Виталий Васильевич родился в 1919 году в городе Владимире. Семья Силантьевых была большой: отец, мать, Прасковья Федоровна, две его сестры и брат. Многие жители старой владимирской улицы Верхние Ямки, уступившей нынче место новостройкам, долго помнили этого подтянутого и жизнерадостного юношу, жившего в доме 3а. Виталий, пожалуй, ничем не выделялся среди своих сверстников 30-х годов. У него была обычная биография молодого человека, родившегося и выросшего при Советской власти. Он был таким же, как и сотни других ребят, озорных, увлекающихся, честных. Окончив школу, Виталий поступил на работу на завод «Автоприбор».

В аэроклубе. В конце 30-х, когда прозвучал призыв: «Дать стране 10 тысяч летчиков!», повсюду стали открываться аэроклубы. Такой клуб был организован и во Владимире в конце 1936 года. Виталий стал одним из первых его курсантов. Недалеко от дома Силантьевых, там, где сейчас раскинулись корпуса ТЭЦ, находился аэродром аэроклуба. Там, на приклязьминском лугу, вынашивались надежды и мечты рабочего паренька с завода «Автоприбор» — птицей взлететь в небо и взглянуть сверху на родную землю, Работая фрезеровщиком и являясь членом заводского комитета комсомола, Виталий стал заниматься в аэроклубе. Аэроклубовцы были очень популярными людьми в городе. Им завидовали младшие, их уважали старшие, ими гордились. Праздничные демонстрации открывали учлеты аэроклуба. В синих комбинезонах, кожаных шлемах, защитных очках, слаженным строем проходили они мимо трибуны. В красивой, ладно подогнанной форме шли будущие летчики, за ними, чеканя шаг, - парашютисты. С восхищением смотрели им вслед присутствующие. Это было прекрасной пропагандой авиационного спорта, и желающих поступить в аэроклуб было много.

Чтобы сочетать основную работу и общественные обязанности с учебой в аэроклубе, Виталию пришлось сократить часы отдыха. «Часто, — вспоминала Прасковья Федоровна, — сын, возвратившись с вечерней смены, просил: «Мама, разбуди меня на рассвете». С первыми лучами раннего летнего солнца Виталий уже был на аэродроме. Он с таким рвением и настойчивостью относился к учебным полетам, что вскоре не мыслил жизни без них. Подготовка будущих летчиков начиналась с изучения основ теории, а вслед за этим начались вывозные полеты. Учлеты выполняли на самолете У-2 тренировочные полеты с инструктором по кругу и в зону. А когда их действия в воздухе достигали достаточной уверенности, им разрешали вылететь самостоятельно. В заднюю кабину на место инструктора для балансировки помещался мешок с песком примерно такого же веса, как человек, привязанный, чтобы не мотался по кабине. Учлет взлетал. Ему предстояло выполнить несколько простых заданий, вроде полета по кругу над аэродромом, и самостоятельно приземлиться.

В незабываемое зрелище превратился во Владимире День авиации 1937 года, который отмечали 18 августа. Ветер развевал на центральном флагштоке аэродрома флаги ОСОАВИАХИМ. Гремела музыка духового оркестра. Сотни собравшихся горожан с нескрываемым восторгом наблюдали, как один за другим взмывали в прозрачную синь неба юркие «ПО-2». Набрав высоту, они делали круг над аэродромом, и через мгновение в вышине вспыхивали белые венчики парашютов. Выбросив «десант» и сделав несколько фигур высшего пилотажа, они заходили на посадку. Из кабин выпрыгивали ладные парни и девчата – курсанты аэроклуба, среди которых был Виталий Силантьев.

Учеба в военном училище. В конце 1938 года комсомолец Виталий Силантьев добровольно ушел в ряды Рабоче-крестьянской Красной Армии и был зачислен в Чкаловское военное авиационное училище. Свой путь училище начало в 1921 году на основе Постановления Реввоенсовета Республики за №1951. Наиболее известным выпускником школы был В.П.Чкалов. В июне 1938 года училище получило новое наименование «Военное авиационное училище летчиков имени К.Е. Ворошилова». 7 февраля 1939 года Приказом Народного Комиссара Обороны училище разделено на два самостоятельных: 1-ое Чкаловское военно-авиационное училище летчиков и 2-ое Чкаловское военно-авиационное училище штурманов. Были созданы более благоприятные условия для подготовки летных кадров.

В училище молодой курсант Силантьев показал хорошую строевую выправку, распорядительность и находчивость. В его выпускной аттестации говорилось: «Летную программу усваивает легко, закрепляет быстро, к полётам относится с интересом. На самолетах И-5 и И-15 летает отлично. В сложных условиях не теряется, а действует спокойно, уверенно и решения принимает правильные». Чкаловское училище подготовило десятки тысяч воздушных бойцов. В нем воспитывались многие из тех, кто героическими подвигами прославил Родину. Одним из них стал Виталий Гусев.

Война. Служба в 172 истребительном авиационном полку. Когда германский фашизм вероломно напал на нашу Родину, летчик-истребитель Силантьев с первых дней Отечественной войны был на фронте. Младший лейтенант Силантьев служил пилотом в 172 истребительном авиационном полку в 6-м истребительном авиационном корпусе, Московского корпусного района ПВО. Данный полк был сформирован в ВВС Московского округа в августе 1941 года. В ходе обороны Москвы полк был подчинен непосредственно командующему ВВС МВО. На вооружении он имел самолеты ЛаГГ-3, Як-1, Як-7. С 8 октября 1941 года полк вошел в резервную группу полковника Н.А.Сбытова. 172-й истребительный авиаполк прикрывал части 5 армии от налета фашистской авиации. Иногда летчикам приходилось по нескольку раз в день вылетать на отражение налета вражеских самолетов.

За время военных действий Виталий Силантьев совершил 224 боевых вылета, охранял дальние и ближние подступы к Москве. В дни напряженной обстановки на фронте он вылетал на боевые задания по 5 - 6 раз в день. Экипаж Силантьева был лучшим в полку. Самолет ЛАГГ-3 сделал 100 боевых вылетов без происшествий. При выполнении заданий командования Виталий лично уничтожил 9 танков, 57 автомашин, 13 зенитно-пулеметных точек, до 300 солдат и офицеров, кроме того, в составе звена сжег железнодорожный эшелон противника. За боевые подвиги лейтенант Силантьев был награжден правительством орденом Красной Звезды.

Таран над Бородинским полем. Из отчета о боевой работе 172 истребительного полка за февраль 1942 года: «19 февраля 1942 года четыре самолета-истребителя ЛЛАГГ-З взлетели с аэродрома Кубинка на очередное прикрытие полков и дивизий 5 армии в районе населенных пунктов Сорокино, Некрасово, Уварово. На подлете к цели в районе Бородинского поля наши летчики заметили три самолета противника «Юнкерс-88», направлявшихся с полным запасом бомб в сторону Москвы. Лейтенант Силантьев исключительно быстро, на максимальной скорости первым бросился на противника и два раза атаковал один из самолетов». «Юнкерс», беспорядочно сбросив бомбы, пустился наутек. Израсходовав весь свой боекомплект, отважный сокол решил - идти на таран. Его остроносый ЛАГГ-3 начал преследовать немецкого бомбардировщика. Расстояние сокращалось. Отстегнуты привязные ремни. Подняты ветровые очки. Уже видны ненавистные, искаженные паническим страхом лица врагов. Крепче сжат штурвал. Еще несколько метров.

...И вдруг из «Юнкерса» хлестнула в упор пулеметная очередь. Смертельно раненный Виталий Силантьев не отпустил штурвал своего истребителя и на полной скорости правой плоскостью врезался во вражеский стервятник. «Юнкере» загорелся и, оставляя шлейф дыма, пошел к земле и взорвался. В результате тарана пострадал и самолет Виталия Силантьева. У него отлетела правая плоскость, и ЛАГГ-3 стал беспорядочно падать на землю. В момент переворота летчик вывалился из самолета (не был пристегнут ремнями) и упал в 75 метрах от места падения самолета. Перед моментом тарана Силантьев, очевидно, был ранен (винт самолета имел несколько пулевых пробоин, одна сквозная). Боекомплект был полностью израсходован. К тарану Виталий готовился - отстегнул ремни, рассчитывал выпрыгнуть на парашюте. Сайт «Солдат. РУ» разместил фамилии летчиков, совершивших воздушные тараны: Силантьев Виталий Васильевич - мл. лейтенант, летчик 172 иап 1919 г., г. Владимир, русский, член ВЛКСМ, 19 февраля 1942 года, на Западном фронте таранил вражеский бомбардировщик, награжден орденом Красного Знамени.

Из письма комиссара эскадрильи родителям Виталия: «Выражаю Вам благодарность за Вашего сына Силантьева Виталия, который геройски сражался с немецкими захватчиками и погиб смертью героя в воздушном бою, не допустив вражеских стервятников к сердцу нашей Родины — красавице Москве». Погиб отважный летчик в Уваровском районе Московской области 19 февраля 1942 года. Виталий Силантьев погиб, когда ему только что исполнилось двадцать три года.

Память о герое-лётчике. Виталий Васильевич Силантьев был похоронен в городе Кубинка под Москвой со всеми воинскими почестями. В честь его подвига фронтовая газета опубликовала поэму. За проявленное мужество герой посмертно награжден орденом Красного Знамени.

Во время пребывания в Бородино гитлеровцы разрушили не только здание музея, но и почти все окружающие его старые деревни и села. В Бородине из 50 домов осталось только семь, в Беззубове из 33-х – шесть, в Горках из 44-х – один, а Татариново и Князьково были стерты с лица земли. Известный советский писатель Илья Эренбург писал в те памятные январские дни 1942 года: «Почему немцы устроили в музее Бородина скотобойню? Они мстили славным предкам за доблесть столь же славных потомков... Они хотели взорвать памятники – Кутузову и русским солдатам. Не успели... Россия не забудет и второй день Бородина: сожженных сел, уничтоженного музея и доблестных красноармейцев, которые сказали своим славным предкам: «мы отстояли Москву». В музее «Бородино» есть стенд, рассказывающий о подвиге героя. Запомним и мы его имя. Воспитанник Владимирской комсомольской организации, рабочий парень Виталий Силантьев в грозные годы Великой Отечественной войны показал себя настоящим героем, патриотом Родины.

3. Заключение.

19 февраля 1942 года жители деревень Доронино и Утицы стали очевидцами тарана гитлеровского «юнкерса» нашим истребителем ЛаГГ-3, управляемым Силантьевым В.В. Четверо летчиков 172-го отдельного истребительного авиаполка участвовали в полете. Двое из них не вернулись на аэродром. У Силантьева кончились патроны, но, видя, что фашист обстреливает санитарный поезд, идущий с фронта, он решил таранить врага. «Юнкере» был подбит и упал недалеко от Доронина. Так, ценой своей жизни летчик спас жизнь сотням бойцов. В последний раз сражался над полем Бородина. На Бородинском поле пересеклись пути воинов разных поколений. Им посвящен создававшийся в течение почти двух веков мемориальный комплекс, а точнее – музей под открытым небом. Доблесть – бессмертна. Своё бессмертие она обретает в строках документов, в камне памятников, в благодарном отношении потомков, сберегающих реликвии воинской славы.

Почти 70 лет прошло с тех пор, как прогремели последние выстрелы минувшей войны, но не должны исчезнуть из нашей памяти имена тех, чьи героические подвиги принесли нам освобождение от кровавой фашистской чумы.

Источники информации:

1. ОБД – Мемориал ЦАМО, ф. 58, оп. 818883, д. 486, л. 57.
2. Александр Мельников. Таран - оружие смелых
3. Жирохов М.А., Котлобовский А.В. «Иду на таран!» М.: Яуза; Эксмо, 2007.
4. Сайт «Солдат. РУ» Фамилии летчиков, совершивших воздушные тараны.
5. aeroram.narod.ru/win/s/silantev_vv.htm
6. Перечень №12 авиационных полков военно-воздушных сил Красной Армии, входивших в состав Действующей армии в годы Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
7. ЦАМО, ф. 172 иап, оп. 218314, д. 1, л. 4.
8. Бессмертные подвиги. - М.: Воениздат, 1980. - С. 261.