В. МАСОРИН

Столетие подводных сил России

В этом году мы отмечаем знаменательную дату в истории России — 100-летний юбилей отечественного подводного флота.

День 19 марта 1906 года вошёл в военно-морскую летопись нашего Отечества как дата рождения и создания подводных сил российского Военно-Морского Флота. В тот день, 6 марта по старому стилю, «…Государь Император Высочайше повелеть соизволил:

1) Включить в Высочайше установленную в 30-й день декабря 1891 года классификацию судов военного флота разряды: а) посыльных судов и б) подводных лодок.

2) В первый из этих разрядов перечислить крейсеры «Алмаз», «Азия», пароходы «Дозорный» и «Разведчик», во второй разряд миноносцы «Дельфин», «Касатка», «Фельдмаршал Граф Шереметев», «Скат», «Налим», «Окунь», «Макрель», «Сом», «Стерлядь», «Лосось», «Белуга», «Щука», «Пескарь», «Осетр», «Бычок», «Плотва», «Палтус», «Сиг», «Кефаль», «Форель».

Таким образом, 20 миноносцев, обладавших способностью погружаться под воду и действовать там своим главным оружием — самодвижущейся миной, прообразом современных торпед, стали классифицироваться как подводные лодки.

Хотя фактическое начало истории создания первых российских аналогов подводной лодки можно отнести ещё к петровским временам, когда в 1718 году наш соотечественник, плотник из подмосковного села Покровское Ефим Никонов, предложил построить «потаенное судно», которое «в море в тихое время будет из снаряду разбивать корабли».

В те времена развитие регулярного флота стало настоятельной необходимостью для обеспечения интересов и безопасности России с выходом государственных границ на морские просторы, началом формирования её как великой морской державы. Преобладание на море являлось одним из существенных факторов международного влияния, военной силы и экономической мощи ведущих государств мира. Развитие флота, совершенствование тактики ведения морского боя требовали постоянного внимания к состоянию военно-морских сил. XIX век, ставший для России решающим в определении её как одной из мощных держав мира, стал веком стремительного развития российской экономики, науки и промышленности, заложил основы создания современного военного, в том числе и подводного кораблестроения.

Выдающиеся российские изобретатели XIX века К. А. Шиндлер, И. Ф. Александровский и С. К. Джевецкий разработали теоретические и практические основы строительства подводных судов, усовершенствовали энергетические установки, построили первые уникальные подводные лодки, ставшие основой создания нового эффективного рода сил Военно-Морского Флота России. Одновременно с энергетическими установками развивалось и оружие для подводных лодок, были созданы первые самодвижущиеся мины-торпеды и торпедные аппараты.

За начало отсчета истории российского подводного кораблестроения принята дата 4 января 1901 года (по новому стилю), когда комиссия, созданная по предложению Председателя Морского технического комитета вице-адмирала И. М. Дикова и Главного инспектора кораблестроения Н. Е. Кутейникова, приступила к проектным работам по первой боевой российской подводной лодке «Дельфин». В состав комиссии входили: старший помощник судостроителя И. Г. Бубнов, помощник старшего инженер-механика И. С. Горюнов и лейтенант флота М. Н. Беклемишев, ставший впоследствии первым командиром «Дельфина».

Создание нового рода боевых сил российского флота нашло закономерное отражение и в его символике. Приказом № 19 по Морскому ведомству от 26 января 1909 г. было установлено ношение специального серебряного нагрудного знака для офицеров подводного плавания Военно-Морского Флота. Его введение подняло авторитет подводников среди флотских офицеров.

В период Первой мировой войны подводные лодки впервые заявили о себе как род сил Российского флота, способный успешно решать многочисленные задачи, а к ее окончанию русские подводные силы имели вполне сложившуюся организацию и тактику боевого использования. За 1915—1917 годы подводниками Российского Императорского флота на Балтийском и Черном морях было потоплено и захвачено в качестве призов 225 судов и плавучих средств противника (216 турецких и 9 немецких).

После Гражданской войны подводные силы нашей страны оказались в бедственном положении: 29 подводных лодок было потеряно, а из оставшихся только 10 единиц имели некоторое боевое значение. Судостроение было практически свернуто. Реальные возможности создания новых подводных лодок появились только во второй половине 20-х годов. Первая советская подводная лодка Д-1 («Декабрист») была построена на Балтийском заводе в Ленинграде в 1930 году.

Дальнейшее развитие подводных сил явилось закономерным процессом в укреплении обороноспособности государства, обеспечении его безопасности на морских рубежах. В этот период со стапелей кораблестроительных заводов кроме лодок типа «Д» сходят новые подводные лодки типа «М» («Малютка»), «К» («Крейсерская»), «Л» («Ленинец»), «Щ» («Щука»). В их создании принимали участие выдающиеся ученые-кораблестроители и конструкторы А. Н. Крылов, П. Ф. Папкович, Ю. А. Шиманский, А. Н. Асафьев, П. И. Сердюк, М. А. Рудницкий и другие. Ученые, конструкторы, рабочие и участвовавшие в проектировании, постройке и испытаниях лодок моряки успешно справились с задачей и создали подводные корабли, которые по основным тактико-техническим элементам не уступали зарубежным аналогам.

Существенно возросла мощь оружия, улучшились основные тактико-технические характеристики, особенно дальность плавания и глубина погружения. К началу Великой Отечественной войны Военно-Морской Флот Советского Союза располагал 213 подводными лодками.

С началом Великой Отечественной войны отечественное подводное судостроение попало в тяжелейшее положение. Основные судостроительные предприятия оказались в зоне военных действий. Однако в годы войны были достроены 54 подводные лодки и 164 прошли различные виды ремонта. Их высокие конструктивные данные, мужество и стойкость экипажей сделали наши подводные лодки в годы войны грозной боевой силой.

Советским подводникам в годы войны приходилось выполнять боевые задачи в крайне тяжелых условиях: в стесненных и мелководных районах, при наличии серьезной минной опасности и сильно развитой системы противолодочной обороны противника. Наиболее тяжелые условия сложились на Балтике. Здесь нашим подводным лодкам, чтобы выйти в открытое море, приходилось преодолевать узкий и мелководный Финский залив, сплошь заставленный вражескими минами и сетями.

Потеря баз на Балтике, на северо-западном побережье Черного моря и в Крыму затрудняли развертывание подводных лодок, ухудшали условия их базирования и ремонта. Несмотря на все это, наши подводники действовали активно, решая широкий круг боевых задач.

Наиболее эффективными были действия подводных лодок на морских коммуникациях противника. Уничтожая вражеские суда, идущие с подкреплением к линии фронта, транспорты, перевозящие стратегическое сырье, подводные лодки не только оказывали содействие войскам на приморских направлениях, но и наносили прямой ущерб военно-экономическому потенциалу фашистской Германии.

Некоторые удары подводников оказались особенно чувствительными для противника. К таким следует отнести атаку подводной лодки К-21 под командованием Героя Советского Союза Николая Александровича Лунина немецкого линкора «Тирпиц», вышедшего с эскадрой на перехват следовавшего в Мурманск конвоя PQ-17. В результате повреждения линкора немецкая эскадра была вынуждена отказаться от выполнения боевой задачи и возвратиться к местам базирования. 30 января 1945 года подводной лодкой С-13 под командованием капитана 3 ранга Александра Ивановича Маринеско (звание Героя Советского Союза присвоено 5 мая 1990 года, посмертно) в Балтийском море был атакован и потоплен лайнер «Вильгельм Густлов» водоизмещением 25484 тонн, используемый фашистами как войсковой транспорт. В этом же походе С-13 потопила еще и военный транспорт «Генерал Штойбен», водоизмещением 14660 тонн. Тремя месяцами позже в Данцигской бухте подводной лодкой Л-3 под командованием Героя Советского Союза Владимира Константиновича Коновалова был потоплен транспорт «Гойя» с солдатами и офицерами противника на борту.

Подлинными новаторами военно-морского искусства были командиры подводных лодок Герои Советского Союза Григорий Иванович Щедрин, Израиль Ильич Фисанович, Ярослав Константинович Иосселиани, Астан Николаевич Кесаев, Сергей Прокофьевич Лисин и другие.

Советские подводники вписали славные страницы в историю Великой Отечественной войны. Они совершили более 1000 боевых походов, в ходе которых было потоплено 328 транспортов, 84 боевых корабля и, кроме того, 45 транспортов и 15 боевых кораблей были повреждены. Их героические подвиги были высоко оценены Родиной. Двадцать три подводные лодки были награждены орденами Красного Знамени, двенадцать стали Гвардейскими, четыре подводные лодки Северного флота стали Гвардейскими и Краснознаменными. Тысячи подводников удостоились высоких государственных наград, а двадцать из них стали Героями Советского Союза. К сожалению, эти результаты доставались дорогой ценой: 88 подводных лодок погибло во время Великой Отечественной войны, 1 — во время советско-финской войны в 1940 году, 1 — во время войны с Японией в 1945 году. На них геройски погибло 3222 подводника. Вечная слава героям!

В битвах войны родились и новые флотские традиции. Приказом народного комиссара ВМФ СССР адмирала Н. Г. Кузнецова № 170 от 12 июля 1942 г. был установлен нагрудный знак «Командир подводной лодки». Он стал знаком профессионального отличия, предметом особой гордости, свидетельством высочайшего воинского мастерства офицера, которому было доверено командовать советской подводной лодкой. И это действительно так. По образному высказыванию легендарного подводника-североморца, отдавшего свою жизнь в боях с фашистами, Героя Советского Союза Магомеда Гаджиева: «Командир-подводник должен быть самым невозмутимым и самым хладнокровным моряком, должен иметь пылкое воображение романиста и ясный здравый ум, присущий действиям делового человека, должен обладать выдержкой и терпением завзятого рыболова, искусного следопыта, предприимчивого охотника».

Тем же приказом наркома ВМФ был установлен также «Особый знак за потопление кораблей противника» в виде граненой пятиконечной звезды на передней части рубки корабля с изображением в её центре числа по количеству потопленных кораблей.

После Великой Отечественной войны развитие и качественное совершенствование подводного флота нашей страны было во многом обусловлено не только научно-техническим прогрессом, но и складывающейся международной и военно-политической обстановкой.

В послевоенные годы в нашей стране продолжались создаваться подводные корабли с усовершенствованными тактико-техническими характеристиками: увеличиваются автономность плавания, глубина погружения, надводная и подводная скорости, количество торпедных аппаратов, водоизмещение. Но энергетическая установка по-прежнему остается дизель-электрической. В строй было введено около 300 дизель-электрических подводных лодок с минно-торпедным вооружением. Как и в предвоенные годы, создавались большие, средние и малые подводные лодки, вооруженные традиционными торпедами и минами.

Крупнейшим этапом в строительстве подводного флота явилось испытание и освоение нового ракетного оружия. Первые образцы ракет таили в себе много неизвестного и непредсказуемого. Немалое мужество нужно было проявить, чтобы взять на себя огромную ответственность, тем командирам, которые были первопроходцами в этом новом деле. К ним мы по праву относим Ф. И. Козлова, экипаж которого в 17 часов 32 минуты по московскому времени 16 сентября 1955 года осуществил первый в мире пуск баллистической ракеты с подводной лодки Б-67 проекта В-611, В. А. Евдокимова, руководившего в сентябре-октябре 1957 года первыми пусками крылатых ракет П-10 с подводной лодки Б-64 проекта П-611. Через 22 суток подводная лодка С-146 проекта П-613 капитана 3 ранга В. К. Коробова провела первые успешные пуски крылатых ракет П-5, включённых затем в серийное производство.

С середины 50-х гг. на этих подводных лодках наши флоты вышли в Мировой океан. Так, в 1956 году подводная лодка С-87 проекта 613 Тихоокеанского флота под командованием В. Н. Поникаровского обошла почти всю северную часть Тихого океана. Затем советские подводники освоили другие океанские и многие морские театры. В 1957 году наиболее значительными походами на полную автономность были: в Атлантике Б-77 капитана 2 ранга А. П. Михайловского; в Тихом океане Б-66 капитана 2 ранга Н. И. Царева, впервые пересекшего экватор и достигшего 6° южной широты.

Командование ВМФ принимает решение об организации сверхдальних походов на юг в районы, где никогда наши лодки не плавали. С Севера в такое плавание была направлена Б-82 капитана 2 ранга Г. Н. Швецова в обеспечении танкера Дунай. Лодка выполнила скрытое плавание до 40° южной широты и через 135 суток возвратилась в базу. Командир подводной лодки первым после войны был награждён орденом Красного Знамени.

Выдающийся поход выполнила с октября 1959 года по март 1960 года группа подводных лодок проекта Б-90 капитана 2 ранга П. Т. Зенченко и Б-88 капитана 2 ранга Н. А. Мышкина под общим командованием капитана 1 ранга Б. А. Вешторта в обеспечении теплохода «Михаил Калинин» и танкера «Вилюйск». Маршрут похода прошёл из Кольского залива, вокруг Африки, через центр Индийского океана, далее вокруг Австралии на Камчатку. За 150 суток подводные лодки прошли более 23 000 миль, что на 1 000 с лишним миль больше длины экватора. Это был первый и единственный в истории ВМФ трансокеанский межфлотский переход подводных лодок вокруг Австралии.

Заметное событие в истории отечественного флота произошло в 1957 году. Подводная лодка С-144 проекта 613 под командованием Георгия Васильевича Лазарева впервые в истории отечественного флота выполнила стрельбу двумя торпедами с ядерной боевой частью. Происходило это на морском полигоне в районе Новой Земли. Испытания дали ценнейший материал для разработки тактики применения ядерного оружия. Вскоре торпеды с ядерными боевыми частями были включены в штатную загрузку ПЛ отечественного ВМФ. Не меньший подвиг совершил экипаж подводной лодки К-102 проекта 629 под командованием Г. И. Каймака, выполнивший в октябре 1961 года стрельбу ракетой с ядерной боевой частью по боевому полю Новой Земли. Следует отметить, что это единственный случай в мировой истории. Военно-Морской Флот СССР расширяет географию походов. Советским подводникам пришлось овладеть новым по качеству оружием, освоить Арктику и экваториальные зоны, проникнуть в неизведанные глубины океана.

С середины 50-х годов в нашей стране было положено начало созданию океанского ракетно-ядерного флота и, прежде всего, строительству атомных торпедных и ракетных подводных лодок, а затем и морских ракетно-ядерных систем стратегического назначения. В рекордный даже для современных технологий срок в СССР была спроектирована, построена, спущена на воду и испытана первая атомная подводная лодка «Ленинский комсомол».

В июле 1962 г. атомная подводная лодка «Ленинский комсомол» под командованием капитана 2-го ранга Л. М. Жильцова прошла подо льдами к Северному полюсу. Через год, в сентябре 1963 г., экипаж подводной лодки, которой командовал капитан 2-го ранга Ю. А. Сысоев, всплыв точно на Северном полюсе, водрузил над торосами Государственный и Военно-морской флаги нашей страны. В феврале-марте 1966 г. группа атомных подводных лодок под руководством контр-адмирала А. И. Сорокина совершила в подводном положении межфлотский переход с Северного на Тихоокеанский флот, выйдя с Кольского полуострова, обогнув мыс Горн и завершив его в Авачинской губе на Камчатке. Эти походы имели крупнейшее военно-политическое значение, показав всему миру, что Мировой океан, в том числе и Арктика, уже не является полем деятельности только одних американских подводников.

Плавание подо льдами Арктики, как тогда, так и позже, всегда таило в себе неопределенность, огромную зависимость от множества случайностей, высокую вероятность внезапного возникновения безвыходной ситуации. Крайне мало исследованный район, непредсказуемость льдообразований, возможные встречи с айсбергами, подводными килями, неустойчивость работы навигационных приборов, наконец, опасность возникновения любой неисправности, а тем более пожара на лодке, требовали предельного мужества, ответственности, постоянной собранности, воли и совершенно необычного психологического настроя всего экипажа лодки.

Наши подводники свыше 300 раз несли боевую службу подо льдами Северного ледовитого океана, 29 раз отечественные подводные лодки совершали подо льдами Арктики межфлотские переходы с Северного на Тихоокеанский флот, 3 раза — такие переходы в обратном направлении.

Но история российского подводного флота — это не только история побед и достижений. Всем памятны трагедии подводных лодок «Комсомолец» и «Курск»… Всего с 1945 года Военно-Морской Флот безвозвратно потерял в результате аварий 11 подводных лодок (из них 4 атомных), на них погибло 668 подводников. В других авариях различного характера мы потеряли еще более двухсот наших товарищей. Память о погибших моряках-подводниках навсегда останется в наших сердцах. Сейчас страна готовится к празднованию 100-летия подводного флота России. Разработан и осуществляется комплекс мероприятий, предусматривающий увековечение памяти подводных кораблей, погибших за столетнюю историю, погибших и умерших подводников, в том числе подготовку и издание «Книги памяти» моряков-подводников, погибших во время войн и в мирные годы при выполнении задач боевой службы и боевой подготовки за 100 лет существования подводного флота России. В Москве готовится проведение международного конгресса подводников. Особое внимание уделяется мероприятиям, направленных на восстановление престижа и значимости службы на подводных лодках, формирование общественного мнения и отношения к профессии подводника, как к профессии особого риска и особого предназначения в деле защиты Отечеств.

Готовятся награждения ветеранов-подводников государственными и общественными неправительственными наградами, в том числе медалью «Столетие подводных сил России», разработанной «Академией русской символики «МАРС».

История отечественного подводного флота не может оставить равнодушным любого, кто с ней знакомится. Мужество и стойкость, сплоченность и взаимовыручка, непоколебимая верность воинскому долгу и подводному братству стараниями многих поколений моряков составили славу и гордость подплава, прошли закалку в огне мировых войн и были неизменно хранимы в мирное время. Мы всегда будем помнить тех героев-подводников, кто, глядя в лицо смерти, не дрогнул, до конца исполнил свой долг перед Родиной, перед боевыми товарищами.

19 марта 2006 г.

наверх